물류비 절감 기대
경의선.동해선 철도 시험운행이 이뤄짐에 따라남북철도를 이용한 대륙철도의 연결 가능성이 또다시 주목받고있다.건설교통부는 이번 남북철도 시험운행이 일회성 행사로 끝나지만 일단 양측 간 철로를 이용하는 계기를 마련했다는 점을 주목하고 있다.
향후 시베리아횡단철도(TSR)와 중국횡단철도(TCR)연결로 가는발판이될수있을것으로 기대된다는 것.그러나 북핵 문제 해결이 이뤄지기전에는 현실적으로 대륙철도와 연결이 불가능하고,페쇄적인 북한 정권의 특성상 넘어야 할 장애물이 적지 않아 장미빛 전망에 그칠수 있다는 지적도 있다.
    유엔 아태경제사회위원회(ESCAP)조사에 따르면 한반도에서 유럽 간 물류수송비는 철도가 해운보다 운송 거리면에서 1만여km,운송시간은 14-15일 단축되는 것으로 나타났다.운송 요금도 1TEU((20피트짜리 컨테이너)당 최대 260달러 싸다.
    즉 남북철도가 TSR와 연결되면 그동안 해운이 거의 독점하던 한국과 유럽 간 수출입화물의 수송을 철도가 분담할수 있게된다.두 교통수단 간 경쟁이 촉진되면서 추가적인 수송 요금의 절감과 양질의 수송 서비스를 제공할수있게된다.
   아시아에서 서유럽항구까지 해상운송 비용이 1659-2050달러인 데 비해 TSR는 평균 1347달러 컨테이너당 400달러 정도를 절감하는 효과가 있다.
   또 남북철도는 환동해경제권의 교집합지역인 한반도를 종단함으로써 동북아 지역의 육상 물류및 국제 복합 운송의 거점으로 발전시킬수 있는 가능성이 열리게된다.